Ορισμένα οχήματα δεσμεύονται από περιορισμούς που απαγορεύουν την είσοδό τους σε πλοία, επομένως αν οι οδηγοί δεν τους γνωρίζουν, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν τεράστιο πρόβλημα κατά την επιβίβαση.
Το προσεχές διάστημα πολλοί αναμένεται να προγραμματίσουν ή να πραγματοποιήσουν τις καλοκαιρινές διακοπές τους. Τα νησιά της Ελλάδας πιθανότατα θα αποτελέσουν για ακόμη μία χρονιά δημοφιλείς προορισμούς, παρόλο που το κόστος μετακίνησης και διαμονής στα περισσότερα από αυτά έχει αυξηθεί κατακόρυφα τα τελευταία χρόνια.
Κατακόρυφα έχει εκτοξευθεί και η δημοφιλία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, τα οποία προσφέρουν πλεονεκτήματα όπως το χαμηλότερο κόστος μετακίνησης και οι μηδενικές εκπομπές ρύπων. Ωστόσο ο κάτοχος ενός αμιγώς ηλεκτρικού αυτοκινήτου -και όχι μόνο- δεσμεύεται από περιορισμούς εφόσον αποφασίσει να ταξιδέψει με το όχημα του.
Και αυτό γιατί για όσους μετακινηθούν ακτοπλοϊκώς συνοδεία του αυτοκινήτου τους, και εφόσον αυτό διαθέτει συγκεκριμένους τύπους κινητήριου συνόλου, υφίστανται ορισμένοι περιορισμοί, με σκοπό την ασφαλή μεταφορά οχημάτων και επιβατών.
Όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν, η προ διετίας εγκύκλιος του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με Αρ. Πρωτ.: 2070.0/28541/16-04-2024 ορίζει ότι για να εισέλθει ένα αμιγώς ηλεκτρικό ή plug-in υβριδικό αυτοκίνητο σε πλοίο, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας του δεν πρέπει υπερβαίνει το 40% της συνολικής χωρητικότητάς της.
Αυτό σημαίνει ότι αν από τους διενεργούντες τον έλεγχο κατά την επιβίβαση ενός ηλεκτρικού ΙΧ στο πλοίο διαπιστωθεί ότι το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας είναι άνω του 40%, τότε η είσοδος του αυτοκινήτου στο γκαράζ του πλοίου θα απαγορευτεί.
Επομένως οι κάτοχοι ηλεκτρικού αυτοκινήτου πρέπει να φτάσουν στο λιμάνι έχοντας διανύσει τουλάχιστον το 60% των χιλιομέτρων που αναλογούν στην πλήρως φορτισμένη μπαταρία τους. Παράλληλα, θα πρέπει εκ των προτέρων να έχουν προγραμματίσει με πολλή προσοχή τη φόρτιση του οχήματος στον προορισμό τους.
Τον ίδιο περιορισμό υφίσταται και ο κάτοχος ενός plug-in hybrid μοντέλου, ο οποίος φυσικά μπορεί να έχει γεμάτο το ντεπόζιτο του καυσίμου, ενώ περιορισμούς υφίστανται και τα οχήματα που «καίνε» υγραέριο ή φυσικό αέριο, μιας και για να μεταφερθούν με πλοίο, πρέπει οι δεξαμενές τους να μην περιέχουν καύσιμο άνω του 50% της συνολικής τους χωρητικότητας.